Derzeit wird in einem Forschungsvorhaben, an dem das Fraunhofer IPA beteiligt ist, ein veränderter KTL-Prozessablauf entwickelt. Das Ziel sind unter anderem kleinere Tauchbecken, um das Verfahren sowohl in der Investition als auch im Betrieb kostengünstiger zu machen. Die Kathodische Tauchlackierung ist inzwischen ein modernes, hocheffektives Lackierverfahren zur organischen Beschichtung. Es ist Stand der Technik in der industriellen Großserienlackierung z.B. von Automobilkarosserien.
Vor gut vier Jahren hat die Grönenbacher Lackfabrik damit begonnen, einen neuen Primer zu entwickeln, denn "das endgültige Verbot von gesundheitsgefährdenden Zinkchromat-Grundierungen zum 22. Januar 2019 stellt die Nutzfahrzeugbranche vor eine große Herausforderung. Mit dem ‚Grönopox 2K-EP-NFZ-Primer‘ bieten wir rechtzeitig eine Alternative, die alle Vorteile von zinkchromathaltigen Primern enthält, aber eben dem Mitarbeiterschutz und der nachhaltigen Umweltverträglichkeit absolut entgegenkommt", erklärt Hans-Josef Wolf, Leiter Vertrieb und Anwendungstechnik.
Seit Anfang 2017 gilt der Deutsche Bahn Standard 918340 für Pulverbeschichter. Bis zu dessen Einführung waren Einzelzulassungen verschiedener Oberflächentechnikunternehmen üblich. Verwendet werden durfte nur das im Einzelfall geprüfte Beschichtungssystem. Dies hatte zur Folge, dass der Beschichter oftmals gezwungen war, mehrere Zulassungsverfahren zu durchlaufen, da jedes Pulverlacksystem einzeln geprüft werden musste.
Verchromte Oberflächen waren früher eine Domäne metallischer Werkstoffe. Doch aufgrund des Chrom VI-Verbots haben Lackhersteller Alternativen entwickelt und damit Chromoptik auf Kunststoffen ermöglicht. Wie aber sind diese Lacksysteme aufgebaut und welche Eigenschaften besitzen sie? Mit diesen Fragen beschäftigten sich Ahmet Mola, Daniel Puth und Marc Röhrig im Rahmen ihrer Projektarbeit, die Bestandteil ihrer Weiterbildung zum staatlich geprüften Farb- und Lacktechniker mit dem Schwerpunkt industrielle Beschichtungstechnik an der Walter-Gropius-Schule in Hildesheim ist.
40 Millionen Euro hat die Krone Nutzfahrzeug Gruppe in ihr Oberflächenzentrum investiert. Auf 16.500 m2 entstand die neue Beschichtungseinrichtung inklusive vollautomatischem Chassislager.
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