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22.11.2017
Vorbehandeln & Entlacken
229 Element(e) für Vorbehandeln & Entlacken
BL_16_2017_T1_Polybema_CyroSnow_2_preview.jpg

Kategorie: Vorbehandeln & Entlacken, 29.09.2017

Mit Schnee ­gereinigt

In vielen lackierenden Unternehmen ist die Reinigung von Kunststoffoberflächen mit CO2-Schnee vor der Beschichtung zu einer Standardmethode geworden. Bei Bauteilen für den Kraftfahrzeug-Innenraum wird dieses trockene Verfahren anstelle einer PowerWash eingesetzt. Horst Schmitz, Geschäftsführer der Polybema GmbH & Co. KG in Marksuhl hat das Potenzial dieses Verfahrens erkannt und in eine Flachbettlackieranlage integriert.

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Kategorie: Vorbehandeln & Entlacken, 06.09.2017

Komplexe Reinigungsstraße

Die BvL Oberflächentechnik GmbH bietet Kundenlösungen von der einfachen Reinigungsanlage über Filtrations- und Automationslösungen bis hin zu komplexen Großprojekten mit Prozessüberwachung. Ganz aktuell hat das Unternehmen ein komplexes Anlagensystem für den Einsatz in einer neuen Fertigungslinie eines russischen Fahrzeug-Produzenten entwickelt.

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Kategorie: Vorbehandeln & Entlacken, 31.08.2017

Vorbehandlung aller Stufen aus einer Hand

Im Bogener Werk des Automobilzulieferers Benseler durchlaufen die Bauteile in der Vorbehandlung bis zu 14 kaskadierende Aktivierungs- und 16 Spülbäder. Das gesamte Vorbehandlungsportfolio mit Reinigung, Entfettung, Beizen und Konversionsbehandlung, stammt von Henkel.

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Kategorie: Vorbehandeln & Entlacken, 23.08.2017

Schüttgut von partikulären Verunreinigungen befreien

Werden Verunreinigungen in den Fertigungsprozess eingeschleppt, können diese zum Stillstand der Montagelinie führen oder die Funktionsfähigkeit der montierten Baugruppe beeinträchtigen. Eine Lösung zur Reinigung von Kleinteilen als Schüttgüter bietet die Dr. Escherich GmbH mit dem "Ion Twist".

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Kategorie: Vorbehandeln & Entlacken, 15.08.2017

Qualitätsprobleme über Nacht lösen

Die ESS Engineering Software Steyr GmbH bietet Simula­tionsprogramme mit selbsterklärender Eingabemaske und Ergebnissen über Nacht. Dies ist hochinteressant für Bauteilintegrationen oder neue Prozessauslegungen. Aber auch bei Qualitätsproblemen in der laufenden Serienlackierung, denn die Ursachensuche ist hier meist zeit- und kostenintensiv.

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