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Bewerbungsfrist vom BESSER LACKIEREN Award 2026 verlängert!
Sie sind Lohn- oder Inhouse-Lackierer? Dann haben Sie sich sicherlich bereits für den BESSER LACKIEREN Award 2026 beworben. Wenn dem nicht so ist, dann können Sie dies noch bis zum 22. Juni 2026 tun. Wir haben die Einreichungsfrist verlängert! Vergleichen Sie sich mit anderen Unternehmen der Lackierbranche und profitieren Sie vom Prestige-Gewinn sowie dem Besuch der Fachjury.
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Automatische Lackierung von Schienenfahrzeugen
Die Lackierung von Schienenfahrzeugen wird durch steigende Qualitätsanforderungen und Kostendruck zunehmend anspruchsvoller. Automatisierungskonzepte könnten eine Lösung bieten, müssen jedoch spezifische Herausforderungen in bestehenden Anlagen berücksichtigen.
Angesichts steigender Anforderungen an die Qualität und den Kostendruck bei der Lackierung von Schienenfahrzeugen rückt die Automatisierung zunehmend in den Fokus. Automatisierungskonzepte versprechen zahlreiche Vorteile, wie eine gleichmäßigere Oberflächenqualität, reduzierte Lackierzeiten und Materialeinsparungen. In der Praxis müssen jedoch auch die baulichen Gegebenheiten in bestehenden Lackieranlagen und die Mitarbeiterqualifikation berücksichtigt werden.
Vorteile der Automatisierung
Automatisierte Lackierprozesse bieten zahlreiche Vorteile, die sich bereits in anderen Industrien bewährt haben. So wird die Qualität der Beschichtungen durch eine präzisere Steuerung verbessert, was sich in einer konstanten Schichtdicke und weniger Einschlüssen zeigt. Darüber hinaus ermöglichen automatisierte Prozesse eine höhere Effizienz, da sich die Nachlackierzeiten und der Materialverbrauch durch optimierte Applikationstechniken verringern lassen. Weitere Pluspunkte sind Energieeinsparungen durch eine optimierte Luftführung und eine Verbesserung der Arbeitssicherheit.
Herausforderungen und Lösungsansätze
Trotz der offensichtlichen Vorteile ist die Umsetzung in Bestandsanlagen, insbesondere in älteren Gebäuden, oft herausfordernd. Hier müssen beispielsweise geometrische Hürden überwunden werden, um Lackierroboter zu integrieren. Alternativ können deckennahe Führungssysteme oder eine veränderte Hüllkurvencharakteristik der Roboter eingesetzt werden. Zudem sind moderne Sensoren notwendig, um die Wagenkästen exakt zu positionieren. Mitarbeiterqualifikation für die Programmierung und Wartung der Systeme ist ein weiterer wichtiger Faktor für den Erfolg der Automatisierung.
Die aktuelle Norm DIN EN ISO 9466, deren Veröffentlichung für 2024/2025 erwartet wird, setzt Standards für die Oberflächenbeschichtung von Schienenfahrzeugen und behandelt sowohl Pulver- als auch Flüssiglacksysteme.
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- Details zur DIN EN ISO 9466 und ihren Anforderungen
- Empfehlungen zur Integration von Lackierrobotern in Bestandsanlagen
- Erkenntnisse zur Simulation von Luftströmen in Lackieranlagen
Zum Netzwerken:
Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA, Stuttgart, Dr. Michael Hilt, Tel. +49 711 970-3820, michael.hilt@ipa.fraunhofer.de,
Dirk Michels, Tel. +49 711 970-3733, dirk.michels@ipa.fraunhofer.de, www.ipa.fraunhofer.de/beschichtung
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