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Bewerbungsfrist vom BESSER LACKIEREN Award 2026 verlängert!
Sie sind Lohn- oder Inhouse-Lackierer? Dann haben Sie sich sicherlich bereits für den BESSER LACKIEREN Award 2026 beworben. Wenn dem nicht so ist, dann können Sie dies noch bis zum 22. Juni 2026 tun. Wir haben die Einreichungsfrist verlängert! Vergleichen Sie sich mit anderen Unternehmen der Lackierbranche und profitieren Sie vom Prestige-Gewinn sowie dem Besuch der Fachjury.
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Verbesserte Kratztests
Forscher von vier Organisationen – NIST und die Industriepartner Eastman Chemical Co., das Hyundai America Technical Center und Anton Paar USA – haben jetzt schnelle, zuverlässige Methoden zur Simulation von Kratzern auf Automobilklarlacken entwickelt.
Bisherige Methoden bewerten die Klarlackleistung nur nach dem Aussehen, was nicht die quantitativen Daten liefert, um zu verstehen, was mit Autolacken in der Praxis passiert. Die neuen Testmethoden charakterisierten dagegen die Mechanismen auf molekularer Ebene. Forscher haben zunächst einen diamantbestückten Stift über die Oberfläche einer Polymerverbundprobe geschlagen, um deren Morphologie abzubilden, dann mit dem Stift einen Kratzer erzeugt, die Oberfläche wieder geschliffen und neu bearbeitet. Drei verschiedene Skalen von Kratzertests im Nano-, Mikro- und Makrobereich wurden durchgeführt. Die quantitativen Unterschiede zwischen dem Pre-Scratch- und dem Post-Scratch-Profil sowie die mikroskopischen Analysen lieferten wertvolle Daten über die Verformungsanfälligkeit, die Bruchfestigkeit sowie die Belastbarkeit. Mit diesem Verständnis auf molekularer Ebene können Klarlackformeln so verbessert werden, dass sie Materialien ergeben, die dicht genug sind, um kratzfest und widerstandsfähig zu sein, aber nicht so hart, dass sie nicht einfach verarbeitet werden können. Die Forscher kamen zu dem Schluss, dass die Nano-, Mikro- und Makrokratztests in Verbindung mit den aktuellen Industriestandardmethoden durchgeführt werden sollten, um die bestmögliche Bewertung der Klarlackleistung zu erhalten. So erhält man das komplette Bild einer Karosseriebeschichtung, so dass die im Labor erzeugten härteren Beschichtungen auf der Straße genauso gut funktionieren.
Zum Netzwerken:
NIST National Institute of Standards and Technology, Polymeric Materials Group, USA-Gaithersburg, Dr. Li Piin Sung, Tel. +1 301 975-6737, li-piin.sung@nist.gov, www.nist.gov
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