Technologien Metalllackierung
Bewerbungsfrist vom BESSER LACKIEREN Award 2026 verlängert!
Sie sind Lohn- oder Inhouse-Lackierer? Dann haben Sie sich sicherlich bereits für den BESSER LACKIEREN Award 2026 beworben. Wenn dem nicht so ist, dann können Sie dies noch bis zum 22. Juni 2026 tun. Wir haben die Einreichungsfrist verlängert! Vergleichen Sie sich mit anderen Unternehmen der Lackierbranche und profitieren Sie vom Prestige-Gewinn sowie dem Besuch der Fachjury.
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Nicht rostender Stahl im Fokus
Im letzten Teil der siebenteiligen Serie zu häufig auftretenden Schadensursachen, die der maritimen Klima-Beanspruchung zuzuordnen sind, geht es um Bauteile aus nichtrostendem Stahl.
Der Gutachter, der sich auf Korrosionsschutz sowie Pulverbeschichtung spezialisiert hat, wurde herangezogen, um Rotrostspuren an den Absturzsicherungen der Fenster eines Geschäftsgebäudes auf Sylt zu prüfen. Nach Untersuchung der einzelnen Materialien auf ihre Zusammensetzung konnte festgestellt werden, dass die Stahlqualität der Endkappen nicht mit der des Rohrs übereinstimmt.
Während der Chrom- und der Nickelanteil der beiden Bauteile vergleichbar war, galt dies nicht für den Molybdänanteil der Legierungen. Somit wurde für das Rohr ein „V4A-Stahl“ und für die Endkappen ein „V2A-Stahl“ eingesetzt. Dies zeigt deutlich, wie entscheidend die Auswahl des eingesetzten nichtrostenden Stahls für dessen Witterungsbeständigkeit ist. Nach Austausch der Endkappen mit einer seewasserbeständigen Legierung analog zum Rohr konnte der Schaden saniert werden.
In Ausgabe 14/2023 von BESSER LACKIEREN finden Sie Informationen zu den Eigenschaften von nichtrostenden Stahllegierungen und ein weiteres Fallbeispiel für Schadensursachen durch maritime Klimabedingungen.
Die Serie über Korrosionsschäden am Meer
- Teil 1: Korrosionsschäden, die trotz Duplexbeschichtung an den Balkonen von am Meer gelegenen Hotels auftraten
- Teil 2: Auswirkungen von unkonkreten Ausschreibungen sowie Folgen eines unzureichenden Beschichtungsaufbaus
- Teil 3: Worauf Beschichter bei unlegiertem Stahl als Grundwerkstoff achten müssen
- Teil 4: Fehlerursachen bei maritimer Beanspruchung von unlegiertem Stahl
- Teil 5: Wurmfraß & Co: Ursachen für Korrosion von Aluminium kennen
- Teil 6: Korrosionsschäden an pulverbeschichteten Aluminiumbauteilen
- Teil 7: Nicht rostender Stahl im Fokus
Zum Netzwerken:
Dr. Herrmann GmbH & Co. KG, Dresden, Dr. Thomas Herrmann, Tel. +49 351 4961-103, office@dr-herrmann-gmbh.de, www.pulverlack-gutachter.de, www.dr-herrmann-gmbh.de
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